[摘要] 苏州真正的发展也就大约不到10年，10年前来苏州的人都知道一个很小的城市，城建很差，不管苏州论坛上那些所谓的“本地人”怎么维护，事实就是如此。
市区、新区都是一门心思的建好各自的城际站，园区原来却没有重视--毕竟当年的唯亭站太偏了。
园区站在外跨塘，南北都是广阔的空间，南为湖东，北为阳澄湖（可惜是新唯亭，地理位置及环境极优，如果同步发展将会削弱湖东的步伐，这个从北环东延不考虑向北的闸道可见其心态）。
老唯亭站因为在08年城际最终确定时没有争过昆山的正仪，昆山原计划昆山、花桥两站，但是在阳澄湖之争上，只占有一小部分湖面的昆山却屡屡获胜。这个与苏州不太重视阳澄湖不无关系。"阳澄湖站"被昆山正仪争取到后，老唯亭站由于靠近园区站及正仪“阳澄湖站”，基本上不太可能上了（至少近期不会有下文），所以现在连园区规划局的人都不知道“唯亭站”最终具体位置在哪里。
原来园区的规划还是湖西CBD为主，湖东崛起后还只是希望把湖东核心做好。沪宁城际的获批，送来了喜讯--园区终于出现了火车站--最重要的门户--而且还是城际客运专线。
这对于园区而言，没有想到，自然也不知该怎么办了。
开车从星湖街大桥过，可见园区城际站周边一塌糊涂，还有个跨塘热电厂的大烟囱---这个就是比苏州老火车站还乱的“著名”的园区未来门户？还是著名的沪宁城际第三大站？
轨道修编时，园区提出要根据发展将3号线调整到园区站（唯亭站基本上黄了），但是未得到苏州的响应。
沪宁城际就快要投运了，习惯于先做好规划并通过论证在开发的园区，匆匆忙忙的委托某公司做了个园区站台方案（就半年时间）。至于其他的，都没有任何准备。
于是现在就出现了，市区平江新城大发展，新区站前广场的大气，而园区城际站堪比老苏州站的怪现象。
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