[摘要] 目前提到新双湖板块的交通，大家首先都会想到——在建的 2号线东延线，按照计划，2号线东延线已经在于2015年8月如期实现“轨通”，并有望在2016年下半年进行通车试运营。除了2号线东延线，中环二期的规划建设也将作为新双湖板块交通的有力筹码。
编者按：这是一个梦想闪耀的时代，这也是一个理想冷却的时代，这是坏的时代，这也是好的时代。在大环境下， 、开发商、购房者正联袂出演一场楼市时代剧，究竟是谁抓住了机会的稻草？
新双湖板块，因为九龙仓、中海、保利等品牌房企拿地入驻以及 的主力打造，日渐成为置业苏州的新选择！随着2015新政后苏州首场大型土拍成功划上句点，万科、华润两大品牌房企强势入驻，双湖板块价值加速显现。
新双湖 新际遇 新生活！
【房天下房天下讯：】目前提到新双湖板块的交通，大家首先都会想到——在建的 2号线东延线，按照计划，2号线东延线已经在于2015年8月如期实现“轨通”，并有望在2016年下半年进行通车试运营。除了2号线东延线，中环二期的规划建设也将作为新双湖板块交通的有力筹码，为板块 提供有力的理由。而据新双湖板块新全规划宏图中可以发现，未来新双湖的腾飞远不止这些。
规划区公交车预计达1125～1299辆 P+R换乘再减压
当前的双湖板块内，公共交通尚未普及完全，依据《苏州市吴中区公共交通发展规划》，公交车辆万人拥有率按13-15万人/标台计算，确定平均每标台配备首末场站规模为110-130平方米。规划区内现有公交首末站9个，总占地规模5.2ha。其中横泾街道2个，越溪街道3个、城南街道2个，郭巷街道各2个。
在未来，规划区总人口为86.57万，根据公交车辆发展规模预测，规划区公交车拥有量预计将达到1125～1299辆，则公交首末站需求规模为12.3~16.9ha。
结合控规用地，全局考虑公交首末站布局。规划公交首末站27个，其中横泾街道6个，越溪街道6个、城南街道3个，郭巷街道11个。
规划公交首末站占地总规模为21.9ha，由于部分公交首末站与停车场、公交保养场合建，因此总规模略大于需求规模。
P+R换乘设施即换乘停车场（Park and Ride）也在着手建设当中，该换乘设施的意义在于开车自驾上班，将车停在交通枢纽 ，转乘轨道交通到 。它促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接，是缓解 城区交通压力的有效手段之一。
具体的选址方面， 一方面总体布置在城市外围，处于城市各主要功能板块核心区的外围或板块与板块交界区域，在城市各主要进城方向形成各个圈层的截留带，引导车辆换乘进入 区域。其二，布设在成本相对较低的区域外围用地，或者采用综合开发模式集约开发；站点周边区域有较大的客流腹地，周边居住用地集中。第三、 城市快速路或主干路网，布设在进入交通压力较大地区主要通道的沿线，周边路网疏解能力较强。
此外，尽管目前规划区内尚无P+R换乘设施。但依据《苏州市轨道近期线网P+R停车设施及综合开发规划》，规划区内还将布置2处P+R换乘设施，分别为宝带桥南站和尹山湖中路站。
《新双湖·新际遇·新生活》系列报道：
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