[摘要] 北京至上海，中国版图上的一条经济长廊。在这条“走廊”中间，有一个多种交通干线汇接的城市交通枢纽，496平方公里的土地上，铁路、公路、运河、高速公路、轨道交通四通八达，举世瞩目的京沪高铁也在这块土地上设立苏州北站，成为我国最大的政治中心与经济中心之间连接的节点。
□本报记者周澜源
北京至上海，中国版图上的一条经济长廊。在这条“走廊”中间，有一个多种交通干线汇接的城市交通枢纽，496平方公里的土地上，铁路、公路、运河、高速公路、轨道交通四通八达，举世瞩目的京沪高铁也在这块土地上设立苏州北站，成为我国的政治中心与经济中心之间连接的节点。
相城，长江三角洲交通最发达的城区，京沪高铁又带来了千载难逢的发展机遇。不久前，省委常委、市委书记蒋宏坤在相城调研时提出，要以“高铁新城”为载体，增创后发优势，乘势快速崛起，打造现代化、国际化、信息化的现代国际商务中心，架构城市发展新平台。
后发崛起，瞄准现代国际商务中心，相城人迈开了走进“高铁时代”的坚实脚步。
高铁大厦竖起新地标
相城人走进“高铁时代”的步，是在京沪高铁苏州北站规划建设枢纽区。
2008年4月18日，世界上一次建成线路最长、标准的高速铁路——京沪高速铁路全线开工。京沪高速铁路苏州段全长59.923公里，采用全线高架的形式，在距苏州火车站10公里的相城区元和街道胡巷设苏州高铁站。据铁道部门预测，高铁苏州站建成运营之初每天的客流量将达6000人次。
配合服务京沪高铁站的建设，相城区快速启动了车站枢纽区建设。 2010年8月，市政府批准高铁苏州北站枢纽区建设，用地面积24.6公顷，总投资10.77亿元，总建筑面积9.3万平方米，由南北广场两大板块组成。
为尽快形成苏州高铁站区的城市形态，充分体现苏州经济社会发展水平，相城区在广场南侧规划建设了两幢“高铁大厦”，一幢是5A级商务楼，一幢是五星级商务酒店。两幢大厦总投资11.2亿元，各为地下2层、地面22层，高100米，将成为苏州北城的地标性建筑。
相城人在苏州高铁站枢纽区实施了四横三纵路网工程，让京沪高铁与苏州“”。新建的南天成、北天成两条道路，是高铁站核心区南北向各种交通设施集散的重要道路，主要承担高铁站区东西向过境交通量和进出高铁的集散交通量，能有效地将高铁站地区的各种交通量分流至相城大道、陶朱公路、澄阳路等区内主要道路。
与高铁站枢纽区四横三纵路网工程相对接的，是覆盖相城全区绵延1000多公里的立体化道路网，7条城市主干道、轨道交通2号线、4号线“”古城区，京沪铁路、沪宁城际铁路、苏嘉城际铁路、苏通城际铁路呼啸而来，构架起了一条条黄金走廊。全区还拥有沪宁高速、苏嘉杭高速、苏州绕城高速、苏锡高速4个枢纽、11个道口、总里程达100公里，密度位列全省。
苏州轨道交通的开工建设把相城交通带入了轻轨时代，投入145亿元巨资打造的轨道交通2号线从相城区的京沪高铁苏州站开始，途经太阳路、相城大道、采莲路、珍珠湖路、富顿路、人民路北延线直插市中心。 2012年底，这条城市新动脉将投运；2016年时，在相城地下流淌的城市新动脉又将增加一条4号线。
如今，相城人又展开了“十横十二纵”的区域交通网新蓝图，建好68条150公里主次干道，实施齐门北大街、相城大道北段等道路改造，三年内打通中心城区建设停滞的断头路，配合实施312国道改线、苏虞张改线、 227省道改造、中环高架等交通工程，对接京沪高铁、轨道交通2号和4号线及通苏嘉城铁建设。
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