市政府副秘书长张焱，市交通运输局局长陆文华，苏州交通投资集团有限责任公司董事长王新明，以及市有关单位、部门和各参建单位代表参加仪式。
仪式由市交通运输局副局长马文欣主持，工程隧道主要施工单位中铁十四局集团和工程建设单位苏州交建公司分别就工程建设推进情况和后续施工进行了表态发言。
陆文华局长在讲话中指出，桐泾路北延工程隧道双线贯通是打通姑苏区、相城区南北向通道的关键控制性节点，要求各参建单位在取得双线贯通这一关键节点的基础上，进一步加强施工组织，紧绷安全生产弦、把牢质量管控关，高质量高水平推动项目建成通车。
隧道左线盾构于2020年10月26日始发掘进，于2021年2月5日顺利洞通；右线盾构于5月20日始发掘进，8月31日实现双线贯通。两次盾构掘进施工累计沉降均控制在0.5毫米以内。本次隧道双线贯通为工程全线建成通车奠定了坚实的基础。下一步，桐泾路北延工程将全面转入剩余明挖暗埋段和附属工程施工。桐泾路北延工程作为苏州城市路网“七纵五横”总体规划中“七纵”主干路的重要组成部分，起点位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里。
隧道施工部分采用一台开挖直径达13.67米的大直径泥水平衡盾构机，需要在490米区间范围内连续穿越房屋建筑群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等密集高风险源，技术要求高，建设条件复杂，实施难度大，社会关注度高，是目前国内直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目，也是苏州市目前直径盾构工程，具有“短、浅、险、严、高、大”六大特点。
短：短距离连续穿越高风险源
盾构隧道490m范围内连续穿越万顺楼、敕建报恩禅寺、山塘街（山塘河）、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区。
浅：超浅覆土
盾构区间全程覆土厚度均不足一倍洞径，最浅处仅0.49倍洞径，最深处0.99倍洞径。
险：风险源集中
490米盾构区间风险源地段共计304米，占比62％。
严：高铁沉降控制严
根据上海铁路局来函要求，沪宁城际高铁沉降量控制在2毫米以内。
高：市民关注度高
桐泾路被两条铁路切割南北交通，是苏州市历时10年未解决的断头路，市民高度关注，期盼着加快实施；苏州市委市政府高度重视。
大：目前国内
本工程盾构刀盘直径13.67米，是目前国内直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路项目，也是苏州市目前直径盾构工程。
为解决盾构隧道下穿沪宁城际高铁面临的低净空及地质条件复杂的特殊工况，自主研发“低净空全套管灌注桩机”施工设备，已通过了江苏省土木建筑学会的技术审查，并获得实用新型专利5项，发明专利1项，另有4项发明专利处于实审阶段，填补了国内外同类设备的空白，为后续类似工程提供相关技术参考。
充分发挥中铁十四局大直径盾构施工核心优势，开发应用可视化智慧施工系统，通过大数据和盾智云平台，对盾构机掘进参数进行实时监测、实时分析控制。此外，开发应用建构筑物智能监测与盾构监测系统，实时做好应对预案，确保施工安全。
院士把脉
为确保隧道盾构施工万无一失，于2020年6月10日组织召开桐泾路北延工程盾构施工风险及应对方案专家论证会，邀请钱七虎院士等业内专家为桐泾路北延工程盾构安全穿越高风险源现场“把脉”，盾构施工风险及应对方案通过专家论证。
2020年10月26日，结合桐泾路北延工程左线盾构始发，启动“旗扬姑苏，助盾前行”党建联建主题活动，组建“盾构施工”行动支部，成立党员突击队，创建科研成果创新工作室，将党建工作融入工程安全、质量、科研、进度、文明环保施工等各个环节，凝聚参建各方建设力量，引导广大共产党员在工程建设中当先锋、做表率，充分展示干部员工的昂扬斗志和精神风貌，将党建优势转化为打造安全优质工程的强大政治保障。
2021年4月23日，依托市交通运输局党组和中铁五院党委党建联盟“四联”工作机制，联合工程设计、施工、监理等参建单位开展大盾构施工技术“联讲”活动，充分借助央地党建共建平台优势，坚持互通有无、优势互补，在思想、业务、技术的深度交流中激发思维创新、技术创新、发展创新的“金点子”，高质量推进桐泾路北延工程建设。
苏州交通部门接手该项目后，攻坚克难，勇于创新，敢解“无解之解”，积极组织项目建设单位（苏州交投规划设计建设管理有限公司）、设计单位（中铁第五勘察设计院集团有限公司）、施工单位（中铁十四局集团有限公司与苏州交通工程集团有限公司联合体）开展攻关，提出低净空隔离桩的高铁保护方法＋浅覆土大直径盾构穿越思路，形成一整套技术解决方案，为工程实施奠定了坚实基础。
2017年2月：桐泾路北延工程启动方案研究。
2018年8月：桐泾路北延工程先导段开工。
2019年5月12日：桐泾路北延工程主体全面开工。
2020年7月：桐泾路北延工程“姑苏号”盾构机进场组装调试。
2020年10月26日：桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利始发。
2021年2月5日：桐泾路北延工程隧道左线盾构顺利穿越京沪铁路和沪宁城际铁路，实现左线洞通。
2021年3月：桐泾路北延工程隧道右线盾构开始组装调试。
2021年5月20日：桐泾路北延工程隧道右线盾构顺利始发。
2021年8月31日：桐泾路北延工程隧道实现双线贯通。
工程全线建成通车后，将充分缓解虎丘路、广济路等周边现有交通线路的通行压力，有效提高中心城区南北向交通的通行效率，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行效率、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。
以上图文来源于苏州交通运输，侵删
楼市流丽2021-09-02 05:42:50
