[摘要] 越来越多的市民开始把新能源汽车纳入考虑范围。然而，充电站不好找、充电专用车位被其他车辆占用等情况经常能碰到。面对购车者的担忧，记者近日走访了苏州市保障性住房建设有限公司的子公司——苏州海格新能源汽车服务有限公司，了解我市充电桩的建设、使用情况。
越来越多的市民开始把新能源汽车纳入考虑范围。然而，充电站不好找、充电专用车位被其他车辆占用等情况经常能碰到。面对购车者的担忧，记者近日走访了苏州市保障性住房建设有限公司的子公司——苏州海格新能源汽车服务有限公司，了解我市充电桩的建设、使用情况。目前，该公司正着手在古城区打造“一公里充电圈”，到2020年，苏州公共充电桩（站）的投资建设有望实现“核心城区每公里都有充电桩（站）”。
缺憾电动汽车优势很明显，但充电有“三难”
清洁、环保、能耗低是新能源汽车的优势。记者了解到，按照物价部门每季度的服务费指导价，新能源汽车充电费用大约是加油费用的6折，在实际使用中，折扣可能更低。一般新能源乘用车的电池储电量大约为40至60千瓦时，在直流充电站充满电需要30至40，价格为50元左右，可供一辆电动汽车行驶200至250公里。这样测算下来，新能源汽车使用费用不到燃油车油费的一半。
市民朱先生在仔细对比了各款车型的性能和价格后，被新能源车的低使用成本优势所吸引。可随后在向朋友们征求意见时，却遭到了反对。大家给出的理由很一致：买车容易充电难。“有个朋友去年买了纯电动汽车，现在肠子都快悔青了，说新能源车充电有‘三难’。”朱先生说。
朱先生告诉记者，消费者购买新能源车后，厂家一般会赠送充电桩。但对于没有固定车位的车主来说，送的充电桩基本上就是个摆设。“平时充电只能用公共充电桩。”朱先生说，我朋友所说的“三难”是指充电停车位被占用、充电桩管理缺失和充电桩难找。
近期，记者实地走访了古城区一些设有充电桩的停车场，确实发现了一些问题。比如，在道前街某地面停车场一角，记者找到了4个充电桩，上面亮着的指示灯显示充电桩能正常工作，但配套的8个停车位却被普通燃油车占用。在另一个地下停车场，角落里的3个充电桩不仅无法使用，充电专用车位也被电瓶车和自行车占据。停车场管理人员表示，停车场附近有酒店，车位本来就紧张，车主一着急就直接将车停在了充电专用车位上，管理起来比较困难。
“古城区的充电桩相对比较集中，一处不行再找另一处好了。”朱先生告诉记者，其他区域“充电难”的情况更严重，在园区，他的朋友还碰到过按照地图找了半天找不到充电桩的情况。“很多地方的充电桩没有指示牌，非常难找。”朱先生说。
症结运营商“跑马圈地”，既没审批也缺管理
“新能源汽车车主反映的种种不方便，很大程度上是由于充电桩运营商盲目扩张却又管理不善造成的。”苏州海格新能源汽车服务有限公司总经理助理马锐芬告诉记者，近年来，环保理念逐渐深入人心，新能源汽车越来越受欢迎，充电桩的数量也不断增加。但在数量一路攀升的背后，整个充电桩行业尚处于粗放发展、“跑马圈地”阶段。现在市面上不少充电桩既没有审批手续，后期的管理和服务也跟不上，这也给市民留下了“充电不方便”的印象。
记者了解到，苏州较大的新能源汽车充电运营商有特来电、星星充电等。这几家运营商都有各自的App，彼此不互通，车主想充电可以就近选择这些充电运营商，但是必须下载不同的App，比较麻烦。此外，还有一些小的运营商也在抢占市场。“小运营商暴露出来的问题比较多。比如，有些运营商直接从附近拉根电线，把普通车位变成充电专用车位，有了故障也不及时修理。时间一长，这些散落在各处的充电桩基本上就废弃了，存在很大的安全隐患。”马锐芬说。
“可能是出于对充电难的担忧，这几年实际购买新能源汽车的市民并不多。”马锐芬说。截至目前，苏州纯电动汽车上牌量为9136辆，非纯电动汽车上牌量为2325辆，上牌总量为11461辆，其中以电动公交车为主，私家新能源轿车数量并不多。
试水建公共充电站，2020年建成一公里充电圈
今年9月，在天津举行的2017中国汽车产业发展国际论坛释放出信号：工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表，新能源车取代燃油车是必然趋势。
近年来，苏州以“公共交通”项目为中心，根据整体城市发展规划及充电设施的建设需求积极布局。去年，苏州市保障性住房建设有限公司、江苏苏供集体资产运营中心等4家企业共同出资设立了苏州海格新能源汽车服务有限公司，这是我市的新能源汽车充电桩建设市属国有平台，力争在新能源汽车公共充电领域开辟一块“苏州实验田”。
“市民购买新能源车的主要顾虑是充电不方便，围绕这个痛点，我们已着手在各区域布点。”马锐芬介绍说，该公司自去年成立以来，首先以公交车、客运车为主要服务对象，在公交首末站、客运站、厂区等处投资兴建了6座大型充电场站，分别位于解放西路、“云白环境”、高铁北站等；充电桩总装机容量已达8434千瓦。目前，该公司在服务公交、客运的基础上，正着力打造乘用车专用充电站，充电站智能网络监控运营平台系统也将同步升级上线。
国网苏州供电公司数据显示，苏州电动汽车充电网络已基本形成全覆盖，核心城区实现了3公里充电圈。根据规划，2018年初将建成115座充电设施，实现核心城区2公里充电圈；苏州地区高速公路、充电需求热点区域实现全覆盖。
在这样的大背景下，苏州海格新能源汽车服务有限公司也制定了自己的发展蓝图——到2020年，将在市区建成20个公共直流充电站，分大、中、小三个类型，大型充电站面积达5000平方米，能同时容纳80至100辆车充电；中型充电站能同时容纳50辆车充电；小型充电站能同时容纳10至20辆车充电。“到2020年，我们有望在核心城区建成一公里充电圈，让充电比加油还方便。”马锐芬说。
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