[摘要] 昨天，苏州高新区城建部门传出信息，备受市民关注的狮山路道路改造部分，今年8月底将实现快车道通车，9月底实现慢车道通车。其中包括总投资近6.9亿元的狮山路综合改造工程，总投资6.5亿元的滨河路人防和天狮人防等地下工程。昨天，记者前往现场，探访这些项目中显现的惠民“潜质”。
昨天，苏州高新区城建部门传出信息，备受市民关注的狮山路道路改造部分，今年8月底将实现快车道通车，9月底实现慢车道通车。其中包括总投资近6.9亿元的狮山路综合改造工程，总投资6.5亿元的滨河路人防和天狮人防等地下工程。昨天，记者前往现场，探访这些项目中显现的惠民“潜质”。
从去年开始的狮山路综合改造工程，长约2.3公里。改造后的狮山路，将成为更加“畅通、立体、高效、时尚”的城市主要干道。其中，地上的机动车四车道升级为六车道;地下建设索山下穿通道、滨河路下穿通道、淮海街下穿通道、运河路下穿通道。昨天记者在现场看到，相关人员正在紧张施工，道路改造部分已接近尾声。
绿色与环保，是此次狮山路综合改造工程的一大亮点。相关施工人员向记者介绍，机动车道与非机动车道将用花槽替代传统的硬质隔离栏，进一步提升狮山路景观品质。自行车专用车道则采用辨识度极高的绿色。高新区住建局城建处副处长蒋旻介绍，“狮山绿”采用彩色防滑涂料层罩面，这是一种富含“科技”元素的新型彩色环氧树脂胶料，由环氧树脂胶料与无机颜料预混合形成。施工时，再加入提前烧制出的陶瓷颗粒，将有效减少自行车制动距离。
狮山路人行道将是苏州市条采用陶瓷透水砖的道路，“这种生态环保材料具有高强度、抗冻、防滑的优势，是全透水材料，可以迅速透过小到中雨的降水量。”蒋旻说，这将为高新区“海绵城市”建设增砖添瓦，让城市既有“面子”，更有“里子”。
记者了解到，狮山路地面道路将在8月底实现快车道通车，9月底实现慢车道通车。狮山路人行道、非机动车道景观提升预计在9月底完成，沿线地块景观提升预计在11月底完成。据蒋旻介绍，运河路下穿通道将于9月底通车，9月底将实现狮山路道路范围的全线竣工。
“黑科技”将提升停车数量，方便市民停车与换乘
狮山路地区在合理规划和科技手段介入后，停车难将得到有效缓解。
今年7月，淮海街新建成一座八层高的立体车库，占地面积只有1000平方米出头，却能提供机动车停车位144个。该停车库率先将磁悬浮驱动技术运用到停车设备中，使本来只能容纳30多辆车的停车场得到了3倍多的扩容。
在竹园路公交首末站，另一个彰显科技元素的停车场——“激光导航+梳齿交换”式停车场呼之欲出，预计8月底完成安装调试。原先，这块3600多平方米的土地只是竹园路公交首末站。改造后，占地面积没变，除具备公交首末站功能外，又增加了一个地上七层，地下一层的立体停车库，可提供机动车停车位260个。
“这项技术已经被德国、澳大利亚等国引进，全流程取车时间平均85秒。”该项目技术提供商介绍，此前的立体停车库采用的是台板式停车方案，而他们的梳齿形自动导引停车系统则省去了横移车设备，通过搬运器和库位上互相交叉的梳齿机构，实现车辆的位置交换，更安全、稳定、快捷。因停车空间使用率大幅提高，这种新型停车库的停车费用将基本与普通停车场持平。高新区交通运输局负责人介绍，这个“P+R”停车场投用后，驾车人士可以很方便地在这里换乘公交车，或者到紧临的轨道交通1号线汾湖路站换乘轨交。
在滨河路与狮山路交叉处，“滨河路人防停车场工程”已完成70%的地下连续墙施工，并于今年7月底开挖基坑，预计在2019年9月底完工，可提供近400个停车位。该工程完工后，将与轨交3号线玉山路站衔接，开车人士也可在此换乘。据该工程负责人介绍，该工程总建筑面积达40000多平方米，地下一层为综合商业区，地下二、三层为停车库。
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