[摘要] 近日，昆山市规划局发布了《昆山市城市轨道交通线网规划（简本）》。方案中提到了昆山地区多条地铁线路的规划。
近日，昆山市规划局发布了《昆山市城市轨道交通线网规划（简本）》。
方案中提到了昆山地区多条地铁线路的规划。
未来昆山将规划建设4条地铁
规划除了提到昆山人一直重点关注的苏州市域轨道交通S1线外，还有苏州市域轨道S2线、苏州市域轨道S2线、昆山城市轨道K1线。
通过昆山轨道交通与苏州、上海城市轨道交通的合理衔接，可以加快昆山融入上海都市圈的进程，实现苏、昆、沪同城效应。
在远期的规划中，在远期的规划中，昆山还将构建城市轨道交通线网，由苏州市域线“三合一”的昆山城市轨道，市域里程总129km。
苏州市域轨道S1线：
承担昆山东西向骨干公交走廊交通需求，东侧衔接上海轨道交通11号线。线路走向为苏州-前进路-夏东路-城铁花桥站-夏桥路-绿地大道-光明路-花桥站。昆山境内线路里程为41km。另外，S1支线接太仓南站，昆山境内7km。
苏州市域轨道S2线：
联系苏州工业园区的线路，同时联系太仓中心城区，兼顾昆山城市轨道交通作用，承担昆山祖冲之路、萧林路公交走廊交通需求。线路走向为苏州-元丰路-祖冲之路-萧林路-太仓。昆山境内线路里程为29.7km。
苏州市域轨道S3线：
旅游型市域轨道线路，串联同里、周庄、锦溪、淀山湖等古镇及旅游片区，向东延伸至上海青浦区。线路走向为苏州市-同周公路-跨淀山湖-盈湖路-上海青浦。昆山境内线路里程为25.1km。
昆山城市轨道K1线：
线路途经张浦镇、昆山核心城区、周市镇，串联铁路昆山站、铁路昆山南站、公路客运中心站3大对外交通枢纽，承担昆山南北向骨干公交走廊需求。线路走向为新吴街-亲和路-人民路-北门路-迎宾路。昆山境内线路里程为26.2km。
近期建设S1和K1
在这份规划简本之中，提到：
近期建设方案为：计划2020年启动建设S1线及K1线，近期建设线路总长67km。其中S1线计划在昆山境内设站26座。
一条市域线、一条昆山城市轨道交通，将不仅仅会使昆山市内交通出行更为方方便快捷，而且在昆山、苏州、上海三地之间形成快速串联，联系更为密切。
开工时间难道就是规划所说的2020年吗？不少网友坐不住了，纷纷向有关部门确认。
为了确认开工时间的准确性，有网友特意致电了昆山市规划局有关部门，规划局工作人员回复称：这个是预估时间，不是一定按照这个时间点。一切要听发改委的进度，发改委批复下来就会开建。
又有网友致电了昆山轨道交通领导小组，工作人员回复称：进展顺利的话，快2017年年底能开工，具体还要看发改委的批复！
根据中国昆山网的新消息，日前昆山开发区轨道交通S1线建设工作领导小组已经成立。
这么看来，S1不会让我们等太久啦！而K1线预计在S1线之后开工建设。
S1线将给周边带来这些变化
S1线沿线规划地区包含昆山段26座新建车站（含花桥站）及上海11号线2座既有车站，规划范围为沿线两侧各500米的廊道空间，总规划面积约55平方公里。
根据规划，S1沿线将形成五个主要片区（高新区片区、老城片区、开发区片区、陆家花桥老镇片区和花桥商务城片区），构建城市复合功能廊道。
对沿线标志物与空间节点进行梳理和整合，构建动态的具有特色的城市廊道空间形象。
段落层面设计
针对各段落的不同情况，“规划”分别确立了该段的特色与功能结构，并优化了交通组织状况。
例如，老城综合段的特色定位为“鹿城之心、文化之源”，引导其加强玉山广场站的公共中心功能和黑龙江路站的公共服务中心功能。
站点层面设计
以玉山广场站为例
强调“功能织补、便捷换乘”理念，重点梳理站点周边的交通流线、提出优化出入口的设置建议、进行深入地块的慢行空间组织。
①功能织补：补充公共活动所需的商业休闲和换乘设施，创造便捷的交通换乘条件和卓越的空间体验。
②便捷换乘：优化其他出入口的具体位置，力求其与人行需求相匹配、与特色空间塑造相适应。
③空间特色：强化出入口的空间特色，打造地面特色共享走廊和地下立体便捷通道。
地铁时代，一起期待！
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