[摘要] 昨天凌晨，苏州轨交3号线又一段区间进入盾构阶段。记者了解到，该区间为12标的“东兴路～东振路站”区间右线，当天凌晨5点，中铁隧道土压平衡K03号盾构机从东振路站北端头成功始发，成为全线第10段进入盾构阶段的区间。
昨天凌晨，苏州轨交3号线又一段区间进入盾构阶段。记者了解到，该区间为12标的“东兴路～东振路站”区间右线，当天凌晨5点，中铁隧道土压平衡K03号盾构机从东振路站北端头成功始发，成为全线第10段进入盾构阶段的区间。
据介绍，“东兴路～东振路站”区间掘进线路总长1581米，盾构区间将下穿或侧穿多种地表构筑物、桥梁及河道底部。该区间半径线路线间距为11m～14m，整个区间设置R=45000曲线掘进段，隧道大纵坡为25‰，埋深约12.1m～19.9m，因此它对盾构施工轴线控制要求极高。施工方中铁隧道项目经理告诉记者，本次从东振路站开始掘进的右线区间长791米，计划在春节前实现隧道“洞通”。
此外记者从轨交公司了解到，目前3号线全线已有9个车站完成主体结构封顶，有10个车站进入到盾构环节，包括8个正在盾构的区间以及2个单线贯通的区间。应该说，全线建设在稳步推进中。
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