为加快推进沪苏湖铁路前期工作，保障环评审批进度，做好技术评估工作，7月28日，环评组专家及成员冒着近40℃的高温，前往吴江区现场踏勘沪苏湖铁路江苏段，对现场环境影响情况进行摸底，为该项目顺利通过环境影响评审作好准备。环评组由国家环保部环境评估中心组织，上海、江苏、浙江环保厅(局)、环境咨询中心、建设单位、设计单位等组成。
时间再往前推，为推动沪苏湖高铁项目加快建设，7月6日，中国铁路总公司副总经理黄民一行前往湖州考察，上海铁路局局长郭竹学、省发改委主任李学忠和市领导陈伟俊、杨建新等陪同。
环评组踏勘、铁总领导考察，无疑加快推动了沪苏湖高铁项目的建设。目前，沪苏湖高铁项目规划选址、用地预审、环评、稳评等报批前置工作已经启动。
是的，确定无疑，沪苏湖高铁今年要开建了，预计2020年前建成通车。
网友目击：中铁四院的帐篷已经进驻吴江
近日，有细心的网友发现，在汾湖高新区的吴江东西快速干线和常嘉高速公路交叉点东南约500米处，申龙电梯西南1公里左右，中铁四院的帐篷进驻了。
还有网友贴出了，近日有关沪苏湖项目对吴江黎里进行测量的位置。
有人在吴江区汾湖高新区的全球高电梯试验塔的东北方向、直线视距约500米处找到了测量标志物。
关于走向和站点问题，也有网友贴出了对比线路图：
沪苏湖铁路的建设问题曾经一波三折
数年来围绕沪苏湖铁路，披露的信息颇多反复，一会是250公里/，一会是350公里/，令人很是迷惑。
早在2005年12月，铁四院编制完成了《湖州—上海城际轨道规划》(初稿)，推荐线路从湖州—苏州—上海虹桥，全长约142公里，设计速度200公里/，投资估算25.5亿元。
2015年1月，铁路总公司在湖州组织召开沪苏湖铁路预可行性研究审查会，确定线路全长145.2公里，总投资约229.2亿元。此时的定位仍然是250公里/的“城际铁路”。
2016年3月初，铁路总公司发布2016年45个新开工项目时，关于沪苏湖铁路的描述是：上海至苏州至湖州城际铁路，线路全长约142公里，下半年开工。
2016年3月25日至27日，新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究评审会在湖州市举行。与会代表一致赞成沪苏湖铁路设计速度目标值为350公里/。
从“城铁”到“高铁”，从“250”到“350”，意味着湖苏沪通道的定位，将是“铁路客运大干线”的组成部分。
2016年5月30日，吴江区交通运输局官网公布了关于新建铁路上海至苏州至湖州铁路项目(苏州段)社会稳定风险征询意见公告。项目(苏州段)确定要开建了。其中吴江初步设计汾湖、吴江南、盛泽西等站。
苏州将逐步建成强大的“丰”字型铁路网
十三五期间，苏州地区将逐步建成强大的“丰”字型铁路网。“丰”字的三条横线，从北到南分别是沪苏通(南沿江)通道、沪宁通道、沪苏湖通道，一条竖线则是盐通苏嘉(沿海)通道。
这四大通道，都将是的“主通道”。彻底成型后，苏州将成为具有一定地位的铁路枢纽，到各地都四通八达。
