[摘要] 苏州发展重心南移的判断落为现实，南苏州逆袭的时代到来了!
开展开放创新综合试验区域，新光天地开业，诚品开业，开盘超35000一平米的房价……近苏州人的眼睛几乎是盯着园区不放了。
但就在很多人把焦点放在园区的时候，苏州已经悄悄在南边下了一盘很大的棋。
吴东快速路的通车，渔家村改造的进展，“一核四城”之一的太湖新城崛起，明年第九届省园博会的召开……一切的一切都在预示着：吴中这个苏州未来的新核心正在改头换面，准备“逆袭”了。
受人口和地理条件限制，苏州向南发展是必然规律，吴中将会从从城南发展为南城，成为继新区和园区之后，苏州发展的的第三大核心，与前两者共同组成苏州的黄金三角中心。
休闲文旅>>>>首先毋庸置疑的是，苏州南城的人居环境正日新月异的变优。
相比其他区域，南苏州本就有着天然的山水资源及老祖宗遗留的人文优势。
去年，渔家村文化旅游项目正式启动。一期新郭老街于2014年5月启动建设，老街粉墙黛瓦特色初现，预计春节前后竣工。该项目中的“四时田园”40亩农田区域已完成油菜花等观赏花卉种植。明年春天，市民在家门口就可观赏油菜花海，感受“蝴蝶双双入菜花”的意境。
未来，该项目将集水上旅游、村落旅游、体验旅游等于一体，成为姑苏文化旅游的新亮点。
同时，森林植物园、动物园、游乐园“三园合一”也将在上方山及附近规划建设。
加上近些年的石湖片区改造，南苏州宜居指数不断上升。
房屋居住>>>>事实上，苏州南城人文丰厚，环境优美，一直是市民心目中的“诗意栖居地”。
近些年，吴中房产发展迅猛，大有赶超园区之势，吸引了众多知名房企入驻，既有生于斯长于斯的本土大佬吴中地产，招商、新城、首开、万达等国内知名品牌房企也纷纷提前布局。
只说11月24，苏州今年后一次土拍结束之后，吴中拿出的两块地分别被首开地产和蓝光地产拿下，其中首开地产竞得苏地2015-WG-29号地块，楼面价15864.53元/平方米，成为了新地王。和园区地王比也就差128块钱!
此前吴中城区在售楼盘较少，今年2月颐和湾花园开盘，8月土拍中南地产夺得宝带东路北侧地块，并已经规划将建9幢洋房，加上这次土拍的地块，明年3个新盘在吴中区将格外耀眼。而吴中城区明年也会成为置业热点。
(此前土拍的29号地块位置图)
南苏州=价格洼地?对不起!到了摒弃你固有印象的时候了。
新商圈>>>>有了住宅开发先行，也就吸引了越来越多的苏州人口流入。据苏州市公安局人口管理支队发布的2013年苏州人口数据信息显示，吴中户籍用户超60万人，流动人口高达70万，共有130多万人，是苏州容纳人口多的区域。
人流意味着消费需求旺盛，因此南城的商业近几年也发生了很大变化。曾经，提及吴中，大家都认为环境好、适合居住，但也摆脱不了商业匮乏、生活不便等“刻板印象”。
如今，北有吴中高中润苏州中心及新苏购物中心围合而成的东吴北路商圈;西有南苏州生活广场、SM广场组成的越溪商圈……再加上，吴中永旺梦乐城凭借超大的建筑规模、周全的设施、贴心的服务，人气热度以及口碑度一直是居高不下。
而位于吴中中心城区的万达广场日前开业时，人挤人的场景都还历历在目，据说人多到移动都没信号了。这座集吃喝玩乐购于一体的综合体，将满足苏州南城大部分人的一站式消费需求。
借由这些商业体组团，苏州传统的商圈格局很可能由此打破，借此形成新的南苏州商圈。
交通>>>> “要得富，先筑路”、“火车一响，黄金万两”，这一雅一俗直接反应了交通对一个地方发展的重要性。
就苏州南城的交通而言，今年的发展十分迅猛。
在快速路方面，西侧友新高架南延、东侧吴东快速路两条纵线与中环路吴中区段对接，为南城构建了一条与苏州其他城区快速连接的环形路网——在与工业园区、高新区、姑苏区保持畅达的同时，进一步增强了与吴江区的交通联系。
(吴东快速路)
轨道交通方面，已经开通的轻轨2号线南北向连通了吴中中心城区与姑苏区、相城区和吴中郭巷片区;
同样呈南北纵线的轻轨4号线将在2017年上半年开通试运营，目前首列车已经进驻吴江松陵车辆段，使得城市南部之间的联系更加的快速、紧密;
(4号线示意图)
预计2019年通车的轻轨3号线也将贯穿高新区、吴中中心城区和工业园区。
(3号线走向图)
在隧道方面，苏州湾西隧道即将建设，目前项目正在进行招标。
整条隧道向北起始于中环西线与吴中大道节点，向南经东山大道与吴江东西快速干线相接，总长约17.2公里，其中隧道段约9.1公里。按计划，2016年2月底将进行相关规划方案评审。建设完成后，吴中吴江将通过太湖更为紧密的连为一体。
(规划中的隧道示意图)
本月初，渔洋山隧道洞通，接下来将进行配套工程建设，预计明年10月就能建成通车。渔洋山隧道打通之后，大家就可以直接穿过渔洋山隧道上太湖大桥。而渔洋山隧道，也就是从太湖一号桥入口起，向东北打通渔洋山，全长约2.5公里，连接到孙武路上，将作为今后进出西山岛的主干道。
(渔洋山隧道示意图)
太湖大桥复线明年全线通车，整个太湖大桥复线和配套的渔洋山隧道工程完工后，进出西山岛的道路通行能力将从每天7000辆提升到近2万辆。
更别提南苏州区域内还有国际教育园区、长桥中学、长桥中心小学、苏州市中医院、吴中区人民医院等配套。
以上关乎交通、商业、公共配套、生态等方面的众多重大项目在吴中区落户，代表着苏州发展重心南移的判断落为现实，这给南苏州带来的是资源的重新分配，也昭示着属于南苏州逆袭的时代到来了!
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