[摘要] 连接苏、昆、沪的市域线S1一期将投入建设，快明年开工。
根据《苏州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022)》，2016年至2022年，连接苏、昆、沪的市域线S1一期将投入建设，快明年开工。
根据规划，S1一期主线为星明街站至太仓南站，全长54.5km，其中高架段19.5km，27个车站;支线为时代大厦站至花桥站，接上海轨交11号线，全长15.8km，其中高架段3.6km，7个车站。同时，S1线二期(马涧生态园站至星明街站，全长16km)也列入规划范畴。
小编获悉，苏州近期建设的除了S1线一期工程，还有5-8号线，远景9号线、5号线西延线、6号线东延线、S1线二期工程、S2-S6线，及有轨电车线路，轨道交通线网规模远期将达793公里。轨道交通建设密集上马，那么，S1线在这么多轨交线路中有何亮点?
苏州轨交S1线（图片仅供参考，以实际开工为准）
亮点一：线路长
S1线西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道，经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城，全长95.1公里，设站27座，平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。
而目前苏州线路长的是4号线，苏州轨道交通4号线及支线建设总计达到53.1公里，总长度超过了1号线和2号线之和，是苏州已开工的轨交工程里工程量大的一条线路。而S1线主线就长达54.5km，已经超越了4号线及支线的长度。
亮点二：速度快
S1市域轨交快线建成后，其速度目标值将在100km/h及以上。也就是说，如果以昆山中心城区的玉山广场站为起点，向西10至阳澄湖站，40以内就能到达苏州中心城区;向东25至花桥站，通过上海11号线换乘可实现40到达上海安亭。
如果你对上述数字没有概念的话，那我们可以通过一项数据的比较，来一窥究竟。苏州轨交1号线的旅行速度为35.03公里/，而S1线速度目标值将在100km/h及以上，是不是很拉风呢!
上海地铁11号线连接S1线
亮点三：上海，迪士尼
上海轨道交通11号线分一期二期三期，目前一期二期已通车，采取主线和分线两条线路，主线自嘉定北站至康新公路站，分线由花桥站至康新公路站，在嘉定新城站并线，三期自罗山路站起至迪士尼站， 迪士尼站将于2015年底试运营。这也是目前中国大陆已知长的单一地铁线路，也是国内条跨省地铁线路。
这也意味着S1线建成后将苏州将上海，苏州市民乘坐地铁就可以去迪士尼了。
这么多亮点背后，这条创造多个的轨交线路，是否蕴含了更深层次的意义呢?小编觉得S1线开工背后，两大战略支撑苏州未来发展的大计。
战略一：“一带一路”
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。 “一带一路”战略是目前中国高的顶层战略。
作为丝绸的故乡，太湖流域留存有新、旧石器时代的遗址，见证着苏州丝绸悠久的历史。明代著名航海家郑和从苏州太仓的浏家港起锚，完成了七下西洋的壮举，对拓展海外贸易、传播中华文明、加强东西方交流发挥了重要作用。
苏州也是“21世纪海上丝绸之路”的重要支点之一。苏州临江近海，水运网络发达，苏州港特别是太仓港集疏运体系已基本成型。其开通的航线可覆盖沿江、沿海所有大港，去年苏州港货物吞吐量列全省、第五。
根据规划，S1一期主线为星明街站至太仓南站，正是“一带一路”的发源地。
战略二：东融上海
地铁业内人士表示，待S1线建成之后，11号线花桥段线路或纳入S1系统，S1线与上海地铁未来或在11号线兆丰路站实现同站换乘。与上海至昆山、苏州高铁不同，这条线将采用城市轨道交通制式，满足跨省沿线地区短距离通勤需要及旅游休闲。
S1线建成后，通过上海地铁11号线与其换乘抵达阳澄湖，甚至苏州中心城区。苏州市对外开放程度高、临近上海，两地经济联系紧密，建设中国(上海)自贸实验区将为苏州经济发展提供可借鉴之经验、可对接之机遇。
结语：
轨道交通出现以后，会对城市的建设形成更大影响，由于大运量、快速、准时的特点，轨道交通可以突破原有城市发展的一些限制，站在更宽广的视野里去考虑城市的发展。苏州轨道交通S1线的建设，可以更好地突破发展瓶颈，为苏州未来的发展谋篇布局，成为拉动苏州发展的引擎。
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