[摘要] 未来，又有2条重磅交通路线将通过园区，分别是通苏嘉城际铁路和苏昆沪市域快线（S1），今天小编就为你详细介绍一下。
未来，又有2条重磅交通路线将通过园区，分别是通苏嘉城际铁路和苏昆沪市域快线（S1），今天小编就为你详细介绍一下。
通苏嘉城际铁路在8月27日杭州都市圈交通专题会议上，确定通苏嘉高铁明年开始将做重点建设。通苏嘉高铁是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市，北与连盐通城际、宁通城际相接，南与沪杭客专、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁、沿江和湖苏沪城际相连。
苏州境内，东西向有多条铁路，就是南北向没有铁路，如果南北向建设高铁，不仅让苏州市区与常熟、张家港，与杭嘉湖地区快速对接，还能通过在建中的沪通大桥，与苏北交通网络连接。沪通铁路大桥，通苏嘉城际铁路将同沪通铁路共用此桥。通苏嘉城际铁路总体走向为自南通西与沪通铁路四线共通道越长江至张家港，自西向东乍浦港铁路支线引入沪宁城际铁路苏州工业园区站，终点自东北向西南引入沪杭客专嘉兴南站，线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为每250公里以上。
2011年1月24日，通苏嘉城际铁路预可研报告在北京通过铁道部组织的审查。这表明，南通与苏州间条跨江城际客运铁路专线的前期工作正式启动。根据规划，这条铁路将于2016年开工建设，或于2020年建成通车。通苏嘉城际铁路的建设对于促进长三角社会经济一体化，进一步凸显苏州作为长三角中心的区域优势等具有重要意义。
苏昆沪市域快线（S1）5月28日，苏昆沪市域轨交快线工程预可方案公布。与之前网传的S1西起高新区，东连太仓，S2起于园区，止于昆山南部不同，此次预可方案显示，规划中的苏昆沪市域轨交快线全长约71.3公里，串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山市，终与上海轨交11号线花桥段衔接。
S1线小档案
其实很多小伙伴对这条S1线已经不陌生，因为早在《苏州工业园区总体规划（2012－2030）》公示稿中，这条经过湖东走向昆山的线路就备受关注，不过具体站点一直都处在“网传”状态。
5月28日，苏昆沪市域快线（即S1线）工程预可方案终于公布，这次预可方案中的路线显示，S1将经过新区、姑苏区、园区、昆山，终到上海轨交11号线的花桥段。（点击图片，放大查看）
S1线站点
本次的规划预案中，S1线全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。
S1线计划在园区星明街站与规划中的地铁7号线换乘，在现代大道站与地铁3号线换乘，在华池街站与地铁8号线换乘，在星塘街站与地铁1号线以及规划中的5号线换乘，在昆山玉山广场站可与规划市域S2线换乘。
S1线沿园区现代大道，途径朝红路站（白马涧附近）、华山路站（近滨河路）、西园路站、山塘街站、北寺塔站、娄门路站、星明街站、现代大道站、华池街站、星塘街站、长阳街站（近东沙湖）、胜浦路站，继续向东进入昆山，沿环城西路向北，于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，终与沪宁城际花桥站衔接。
目前，苏昆沪市域快线工程刚刚通过预工程可行性研究，具体的线、站位方案要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。工程预计快于明年底开工建设，工期约4年。
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