[摘要] 近日，苏州汽车客运西站综合交通枢纽完成整体土建，实现结构封顶。这个耗资12.8亿元打造的一级车站枢纽将集车站、城市候机楼等功能于一体，预计今年底可完成建设施工，明年5月1日前投入使用。其地下5万平方米基坑是苏州大的地下单体基坑。
近日，苏州汽车客运西站综合交通枢纽完成整体土建，实现结构封顶。这个耗资12.8亿元打造的一级车站枢纽将集车站、城市候机楼等功能于一体，预计今年底可完成建设施工，明年5月1日前投入使用。其地下5万平方米基坑是苏州大的地下单体基坑。
苏州汽车客运西站综合交通换乘枢纽位于长江路以西、金山东路以北地块，苏州乐园，是市重点项目。该新枢纽于去年7月开工建设。与老西站相比，新枢纽用地面积由57亩扩展至100亩，总建筑面积由1.5万平方米扩展至19.8万平方米，旅客发送量可从原每天3000人增至每天15000人。此外，新枢纽将可容纳高新区8条始发公交线路。
站在金山东路望去，该新枢纽已初露芳容，它不仅是苏州中心城区大的运贸综合体，也是狮山路商贸板块又一座商业综合体。运贸综合体包含了长途汽车站、轨交站、有轨电车站、公交车站、城市候机楼、汽车停车场、游客中心等，这在也是的
在具体楼层分布上，新枢纽地下一层、局部二层主要是社会车辆停车场，有机动车停车位1500个。新枢纽启用后，乘客可在地下一层完成与有轨电车1号线，轨交1号线、3号线;一层主要为西站候车区及发车区、公交枢纽始发区及配套用房;二层为汽车西站与公交枢纽停车场、旅游集散等配套设施;三至五层主要为办公及商业配套。
该工程项目评审专家介绍，地下5万平方米基坑是苏州大的单体地下基坑。“该基坑施工难度非常大，因为项目北边是一条河，东南角是轨交1号线，近处只相隔10米，而基坑下方还要预留轨交3号线的空间”，苏州汽车客运集团副总经理顾维刚介绍说。在施工中，施工方在沿河处采取了混凝土三轴搅拌桩进行加固;在轨交1号线处用钢筋混凝土在地下浇注连续墙进行维护;在轨交3号线下穿区域，采取巨大钢梁架空，预留轨交3号线路。
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