[摘要] 轨交4号线施工，人民路通行受影响。修了3年，也堵了3年。近日，路过乐桥的市民惊喜地发现，人民路“变样”了。乐桥北段原先因轨交施工封闭的西侧路面，已经恢复通行。轨交4号线站场施工由西向东转移，东侧半幅路面封闭。
轨交4号线施工，人民路通行受影响。修了3年，也堵了3年。近日，路过乐桥的市民惊喜地发现，人民路“变样”了。乐桥北段原先因轨交施工封闭的西侧路面，已经恢复通行。轨交4号线站场施工由西向东转移，东侧半幅路面封闭。据轨交工作人员透露，按照计划，人民路路面有望今年底基本恢复通行。明年底，轨交4号线通车前人民路将会大变样，成为彰显名城魅力和活力的千年古城“路”。
人民路，穿越千年执掌苏州城
纵观古今，在苏州这座文化底蕴深厚的城市，人民路作为城市中轴，其地段和资源优势从未被撼动。
人民路浓缩了2500多年辉煌历史，亦囊括了苏州整个城市的精华。相传，伍子胥建造阖闾城时，此街就已存在。民间传说：苏州城是龙穴，长长的街为龙身，北寺塔高高直立，是龙的尾巴，府学处是龙头，其地名龙脑，出产的薄荷很有名，名“龙脑香”，所以取此街名。因街很长，从南至北步行，要走很长时间，苏州人又有“走煞卧龙街”之谚。清代，康熙皇帝南巡，苏州文武官员站在卧龙街上接驾，官兵在街上护卫。旧时皇帝称为“龙”，街名就称“护龙街”。
北至平门桥，南至人民桥，位于苏州古城中心略偏西处的人民路，是纵贯苏州古城区的交通主干道，全长4681米，宽40米，双向4车道。人民路沿线是苏州资源丰富、商贸氛围浓郁、消费能力和经济活力强的中心区域。观前商圈、南门商圈、吴中商圈，三大商圈皆聚集于此，处处彰显着苏州古城的精髓。
4号线明年底通车，下穿人民路
人民路自2010年开始因为轨交站点施工需要，启用临时便道后，影响到人民路南北向通行。按照计划，今年年底，除个别出入口施工外，人民路路面将基本恢复，不过，这个路面恢复还是临时性的，而包括立面整治、广告店招、照明亮化等的人民路整治，正配合轨交4号线施工穿插进行。人民路综合整治工程正对沿线114幢节点建筑，以及重要楼宇融入苏州元素，进行统一整治和打造，并对沿线两侧的阀门厂、原东吴丝织厂、原南门汽车站等15个地块进行同步开发和利用。工程整体将在明年底，轨交4号线通车前全面完成。
然而，根据此前公布的轨交4号线站点方案，古城区共有9个站点，其中6个站点设在人民路，分别是：北寺塔站、观前街站、乐桥站、十全街站、竹辉路站、南门路站。未来4号线将下穿人民路，极大方便市民出行，乐桥站将和1号线和4号线实现换乘。
文化景观轴串起六个特色片区
“通过对人民路基础设施、沿线建筑以及重点地块等的综合整治提升，进一步彰显古城特色、传承历史文化、协调景观风貌。同时，进一步完善人民路基础设施功能、改善道路交通组织、美化人居环境、提升商业形象，把人民路打造成交通轴线、文化长廊、景观大道。”根据《人民路综合整治提升工程总体设计》，人民路将规划六大特色区段。
北寺塔文化片区(平门桥-东中市)将以北寺塔为主题特色，结合文化馆、丝绸博物馆，集中发展旅游服务配套设施，打造北寺塔旅游景区文化品牌，形成北侧从火车站进入主城的门户。另外将在平门桥平四路和平齐路口增设两座牌坊。
观前商业片区(东中市-干将路)将重点对观前商业中心进行扩容，以传统商业中心为目标，形成相应的旅游品牌。在人民路与景德路路口，作为人民路综合整治提升工程的亮点，这里将开挖建设中心城区下沉式“城市综合广场”，通过类似园区星海广场的的模式进行打造，将轨交4号线与人民路路面交通，以及周边观前商业进行有机结合，从而实现察院场地区整体风貌提档升级。
乐桥商务办公片区(干将路-道前街、十梓街)将依托人民路、干将路交汇的区位优势，发展商业办公用地，形成一定规模的总部经济办公区域。与此同时，乐桥四周还将增设绿化小品和小游园，提升城市景观，方便市民休闲。
文庙-沧浪亭文化片区(道前街、十梓街-竹辉路)将打造文化体验片区，集中展示府学文化、园林文化等，并配置一定规模的商业服务设施，集聚人气。
南门商业片区(竹辉路-人民桥)：依托南门商圈，结合原市实小地块和泰华商城的整治改造工作，进行地下和地面的综合开发，并在其基础上扩容升级，发展业态高端、功能多元的现代商业服务中心，并形成具有特色的滨水商业街。
南环路综合片区(人民桥-南园桥)将承接南门商圈至吴中商业中心的联动发展，并形成地段的入口门户商业节点。
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历次改造
人民路原宽3米，系石板路面，石板底下为水沟渠。
民国17年(1928)，拓宽香花桥至察院场段，宽7米，碎石路面。
民国30年，拓宽至饮马桥，宽9-12米，弹石路面。
民国32年，新筑饮马桥至三元坊段。
1951年，由三元坊延伸至南门新建的人民桥，宽14米，煤屑路面。
此后40年间，经拓宽、翻建、改筑，至1993年，路宽30-45米，沥青路面。其中，竹辉路至三元坊段620米，饮马桥至大石头巷段280米的快车道，为小长条石路面。
2000年10月18日，人民路再次改造，方石路改成柏油路。
2003年初至6月10日，人民路经过综合改造，初步形成了现在的风貌，将原慢车道改造成公交专用车道。“交通要流畅、景致要秀美”，是当时改造的重点。
2007年5月，人民路吹响北延号角，北延工程下穿铁路、沪宁高速，相城区阳澄西路，全长2479米。
2008年5月底，人民路北延下穿铁路段正式通车。从平门桥北堍至隧道北端的苏站路，以40公里时速，1即可穿越到铁路以北。人民路北延整体工程于2008年9月底、10月初完工。
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