[摘要] 离4号线通车还有2年，不过早有铁丝开始各方打探4号线列车的样子啦。近日，南京浦镇车辆厂的员工曝光了它的真容。据悉，4号线首列车的车体拼装已经完成，经过一系列的调试后，大约在今年的9月份和大伙儿见面。
离4号线通车还有2年，不过早有铁丝开始各方打探4号线列车的样子啦。近日，南京浦镇车辆厂的员工曝光了它的真容。据悉，4号线首列车的车体拼装已经完成，不过，运抵苏州松陵车辆段还要等等，经过一系列的调试后，大约在今年的9月份和大伙儿见面。
从外观上看，4号线为深蓝色，比2号线水乡主题的蓝色更深一些。车头设计比2号线更圆润，图标仍然放置在中间部位，车灯移至车头中部两侧。车厢外壁向外鼓出一些，创新地采用鼓形设计。爆料者说，车身比较1、2号线宽了8厘米，两侧圆滚滚的，舒适感增强，乘客体验会更好。
再来看看内饰，车内地板的颜色比2号线稍浅，是清爽的浅灰色。扶手沿用了2号线的三叉型扶手，车厢两边的扶手弯度更大，座椅为天蓝色，并带有波浪形花纹，靠背上沿为直线型，背部承托更加明显。
结构方面，4号线有6节编组，采用4动2拖的模式，相比于2号线列车的5辆编组，多了一节车厢，大载客量达到2100多人，比2号线多容纳300余人。运载效率会进一步提高！据悉，4号线远期客流将达到日均101万，是目前1-9条轨交线路中客流量大的！
性能上，苏州轨交4号线列车按照低噪音、高防火等要求设计制造，车体采用整体承载的铝合金型材轻量化焊接车体，力求减轻重量。启动加速度大于1.0，相对于1、2号线来说更快。控制系统方面，4号线采用了网络控制，可靠性较强，数据丢失率低；制动系统采用了“架控”式电空混合方式，融先进性、可靠性和可维护性为一体。
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