[摘要] 昨天，在成槽机的隆隆作业声中，苏州轨道交通3号线的玉山路站正式开工。据了解，玉山路站为地下两层岛式结构，车站长度为226.7米，设4个出入口、2个风亭。
昨天，在成槽机的隆隆作业声中，苏州轨道交通3号线的玉山路站正式开工。据了解，玉山路站为地下两层岛式结构，车站长度为226.7米，设4个出入口、2个风亭。
现场副经理吴骁军告诉记者，玉山路站围护结构的首件钢筋笼长度达到32.9米，重量达到35.33吨，安全风险较大，为此他们在垂直度的控制及预防上都采取了严格措施，“我们在成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随纠，并合理安排每个槽段中的挖槽顺序，后再消除成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的仪表控制垂直度。”
除此以外，项目部在地下连续墙分幅接头缝防渗措施上也下足了功夫，包括成槽时严格按技术交底施工，刷壁时采用新制钢刷，加密钢刷上的钢丝，加长钢刷，增大与钢筋笼受力面积，同时反复将钢刷上下提升，并用清水将钢刷清洗干净，直至钢刷提升后无泥土为主。
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