[摘要] 这几天，苏州轨交4号线的各个车站内都在如火如荼进行供电设备的安装，昨天下午，记者就来到该线路首件供电工程样板站松陵车辆段，看到这里已经完成验收。
这几天，苏州轨交4号线的各个车站内都在如火如荼进行供电设备的安装，昨天下午，记者就来到该线路首件供电工程样板站松陵车辆段，看到这里已经完成验收。
据施工单位中铁一局电务公司电力高级技师窦铁成介绍，苏州轨交4号线变电所内的直流柜，在范围内首次采用“硅脂膏”进行绝缘，它不仅有效防止了潮气和异物对直流柜绝缘安装部位的侵入，绝缘强度接近100%，给列车的运营安全提供了坚实保障。
据介绍，变电所既是轨道交通电客车运行的能源终端，也是对列车供电系统起保护作用的一道“防护墙”。今年4月，轨交4号线松陵车辆段的变电所1500伏直流开关柜绝缘安装施工完成，但施工方发现绝缘电阻无法满足技术规范，这就导致“防护墙”有可能失灵，对将来列车的行驶安全带来隐患。
在得知此消息后，“劳动模范”窦铁成当晚立即乘飞机来苏，直奔车辆段现场。他发现，直流柜绝缘安装部位的螺丝与绝缘套管之间存在空隙，对苏州这类湿度较大的城市来说，很容易被空气带入潮气导致通电。
随后，窦铁成运用丰富的经验提出在绝缘安装部位的缝隙内加入硅脂膏的设想，事实证明该措施有效防止了外物入侵，大大提高了绝缘强度。他告诉记者，这种“硅脂膏挤入绝缘法”的措施是一个创新，苏州在国内为首次使用，极大提升了轨道交通供电系统安装的可靠性、稳定性，能够在范围内推广。
市轨交公司机电中心副总经理刘农光称，“以前我们采用的是其他绝缘办法，操作起来复杂，效果也一般，因此‘硅脂膏挤入绝缘法’的推广会提高轨交的建设效率和安全性。”对方还告诉记者，苏州轨交4号线及支线的车站主体结构已经全部封顶，有4个车站完成全部附属结构施工;盾构完成98.2%，只剩余6条区间隧道未贯通;轨道铺轨21200米，完成率17.83%。
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