[摘要] 中环通车后，从中心城区到吴江区，以及张家港、常熟等县市的时空距离也将明显缩短。其中，西环南延、东环南延等都将增加前往吴江的通道。
20缩短到8
沿着中环快速路，从高新区玉山路和竹园路交界处附近开出，不过七八就可下到地面，驶上吴中大道。驾驶员小洪说，如果要从地面走，总要20多，遇到高峰拥堵，半个都到不了的情况也有。
缓解内环压力，带动城市外围交通，市民出行更便捷，是中环快速路的一大功能。此前，苏州内环快速路主要承担着城市各组团之间的快速出行需求，但是由于路段已超饱和运行；外环快速路虽然相对较空，但由于地理线位相对偏远，“远水解不了近渴”。
在内环、外环（绕城高速）之间增加一个中环，“2+1”的快速路线网，可以为城市组团式空间发展格局提供有力支撑，在为工业园区、
高新区、吴中区和相城区之间提供快速联系通道的同时，可以分流内环线交通压力，一举盘活三环。据规划方案测算，外围组团利用中环快速路联系时间为30，中环至高速公路互通长时间为15。
其中，312国道中环以西段工程正式通车后，将实现苏州城区与苏南硕放国际机场的“”，从苏州西环高架通过西环北延中环共线段转中环太阳路互通，向西可机场。由于全线没有平交道口和红绿灯，从苏州市区至无锡交界全程只需20多，时间上约缩短一半，且不需要收取过路费。
312国道和城北路
六成车流量被转移
作为苏州国际物流城市快速通道一期工程的组成部分，中环快速路及其放射线的建设不仅仅是增加一条快速环线。从相关示意图上可以清晰地看到，通过客货并行的中环快速路及其放射线，可以将园区保税物流中心、望亭国际物流园、白洋湾物流园区、高新区保税物流中心、吴中物流中心、吴江经济开发区物流中心等连接起来，将会给沿线的开发建设以及产业结构调整带来新的契机。
苏州城区路桥建设指挥部办公室主任于旭辉说，预计6月20日中环路北线全线通车后，现在的312国道和城北路的货车便可改走新线，仅此预计将可移出六成车流量，大大缓解当前城区道路的交通拥堵现象。
同时，从中心城区到吴江区，以及张家港、常熟等县市的时空距离也将明显缩短。其中，西环南延、东环南延等都将增加前往吴江的通道。
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