[摘要] 近日，苏州轨道交通4号线吴江段盾构隧道实现双向全线贯通，“打个盹”去吴江的梦想就快实现了！目前，吴江段13个轨交站点车站主体结构都已封顶，12个区间全部贯通，2015年重点将完成铺轨工程、主体站点的内部装修和地面附属工程的建设。
近日，苏州轨道交通4号线吴江段盾构隧道实现双向全线贯通，“打个盹”去吴江的梦想就快实现了！目前，吴江段13个轨交站点车站主体结构都已封顶，12个区间全部贯通，2015年重点将完成铺轨工程、主体站点的内部装修和地面附属工程的建设。
据介绍，4号线吴江段包含13个车站和1个车辆段，全长19公里，2012年底土建施工进场以来，历时29个月，进展顺利。由于吴江段软土特别软，为淤泥质土，硬土又特别硬，软土与硬土的强度差5倍多，施工时遇到不小的阻力。“正常土质的强度在130千牛/平方米，吴江软土承载力为正常土质的40%，且含水率高，硬土强度又达到280千牛/平方米，都极大偏离了正常值。”苏州轨交工作人员介绍。项目部解决了区间需穿越地层较软、地层起伏大、盾构掘进姿态不易控制等难题，顺利完成盾构掘进工程。
施工方中铁十一局13标负责流虹路站、笠泽路站、顾家荡路站和苏州湾东站车站及其中各区间的土建施工。工作人员杜广召告诉记者，该片区属于吴江核心地块，楼盘、商圈、市民公共文化设施、景观河等都已规划并逐渐成型，4号线的通过，使它成为整个太湖新城发展的引擎，将旅游、文化、商业、交通串联为一体。“像建苏州湾东站的时候，我们顶上就是以后的秋枫街，是滨湖新城的主干道之一。苏州湾东站周边就有3大楼盘，上盖是大型综合商业广场吾悦广场。2年前这还是一片荒地，2年后，不知道要旺成啥样了。”杜广召说。
另外，根据规划，在轨道交通4号线的松陵大道站，将同时建设一个公交枢纽站，通往吴江各乡镇的公交车及有轨电车在这里与地铁列车对接。苏州市民用绿色出行的方式玩转吴江不是没有可能，且方便快捷。
去同里古镇也能坐地铁吗？答案是YES！到时，游客坐到同里站下就可以了，古镇就在车站东偏北3公里处，吴江市已着手调研该片区的城市公共交通，以后下了地铁转个公交，几的时间，游客就可以到达同里古镇了。如果你从苏州观前附近出发，按照平均站与站2-3的间隔时间计算，一左右，你就已经在同里古镇闲庭信步了。
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