[摘要] 中国计划在“十三五”（2016年至2020年）期间，全国2800多个县实现通用机场“县县通”。
通用航空包括了救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等民用航空活动。与民航发达的国家相比，中国通用航空发展十分落后。据新华社报道，实现通用机场“县县通”的蓝图规划参照了全球发展经验，势必将带动中国弥补差距、打通制造、基建、消费诸环节的新一波投资高潮。
（北京讯）中国计划在“十三五”（2016年至2020年）期间，2800多个县实现通用机场“县县通”。
中国民航局局长李家祥14日在“一带一路”通用航空发展战略论坛上表示，在中国经济“十三五”规划期间，推进通用机场“县县通”的市场条件存在，且市场需求巨大。
据新华社报道，实现通用机场“县县通”的蓝图规划参照了全球通用航空发展经验，势必将带动中国弥补差距、打通制造、基建、消费诸环节的新一波投资高潮。
通用航空包括了救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等民用航空活动。与民航发达的国家相比，中国通用航空发展十分落后。
中航工业南方董事长彭建武说，按外国的经验，通用航空产业投入产出比列为1比10，就业带动比列为1比12。目前美国大约有22.4万架通航飞机，通航机场总量约两万个，飞行员数量超过61万，总产值超过1500亿美元（2089亿新元）创造了美国1%的国内生产总值（GDP）和126万个就业岗位。相比之下，据2013年底的数字，中国通用航空机队在册总数为1654架，通用机场和起降点约400个。中国人口虽占全球人口五分之一，但通用飞机占有量却不到四百分之一。
李家祥称，中国2014年推动简政放权。其中很重要的一条，就是把通用机场的建设下放到各省和民航的地区管理局，从而引导地方政府认识到民航产业对社会经济的巨大拉动作用，推动地方尽快尽早地建设起通用机场。
要发展通用航空，就必须加快通用机场等基础设施的建设。李家祥表示，中国有2800多个县，像样的通用机场却只有78个。如果每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场。一个机场1000米就是2800公里。1公里投入一个亿就是2800亿（人民币，623亿新元）。“这对于拉动中国经济将是很好的基础投资，再加上其他配套设施建设，各方面的资金投入，就是一个巨大的拉动经济增长的基础建设增长点。”
据国际民航组织统计，2014年中国民航业增长率是11.2%，而国民经济增长率是7.4%。2015年交通业增长是3%，民航增长是10.6%；铁路增长是5.7%。“综合来看，民航业仍然是快的，潜力巨大的。”李家祥说，两年来，民航局注册通用航空公司正成倍增长。现有通用航空公司248家，还有250家等待审批。短短几天时间就增长了几十家，这说明民间资本已经看到商机。
同时，通用机场“县县通”的蓝图规划也为中国制造业带来同样巨大的商机。中国东方航空集团党组书记马须伦说，从2004年到2013年，中国通用飞机的保有量从566架增长到1654架，全球超过10%新出厂通用飞机交付中国。马须伦也称，“未来10年，中国通用飞机需求总价值达到155亿美元，通用航空产业有望成为（中国）经济发展新增长点。”
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