[摘要] 记者从苏州市容市政管理局获悉，《苏州市区公共自行车专项规划》已由苏州市规划编制中心完成。据悉，该规划期限为2014年至2020年，期间分为三个阶段进行建设，近期目标为填补外围盲区，建立覆盖中心城区主要大型居住小区、商业中心、旅游景点、公交及轨交换乘的公共自行车服务点。
昨天记者从我市市容市政管理局获悉，《苏州市区公共自行车专项规划》已由苏州市规划编制中心完成。据悉，该规划期限为2014年至2020年，期间分为三个阶段进行建设，近期目标为填补外围盲区，建立覆盖中心城区主要大型居住小区、商业中心、旅游景点、公交及轨交换乘的公共自行车服务点。
据了解，该规划研究范围为苏州市市区，包括姑苏区、吴中区、相城区、高新区、工业园区和吴江区;规划落点范围为姑苏区范围。该规划目的在于把公共自行车的发展纳入城市交通规划中统筹考虑，与公共交通体系、换乘枢纽、水上巴士等紧密结合，提高“绿色交通”的效率。
该规划的近期目标是根据市民合理的建议，填补外围盲区，建立覆盖中心城区主要大型居住小区、商业中心、旅游景点、公交及轨交换乘的公共自行车服务点，其中姑苏区近期规划站点157个，加上现状站点146个，总租赁点为303个，覆盖率为70%;明确公共自行车建设运营模式，形成配套的公共自行车管理办法;按照“三统一两独立”原则，有序推进各区公共自行车建设;建立全市统一的公共自行车监管平台，协调各条块公共自行车调配。近期目标定于2016年完成。
中远期目标为，公共自行车系统形成稳定规模，出行分担率逐步提升;姑苏区远期公共自行车站点数量达到497个，覆盖率为95%(服务半径250米);建立完善的公共自行车发展政策和管理办法;形成先进的公共自行车智能化运营和管理系统，提升公共自行车交通系统品质。
此外，公共自行车布局规划原则为落实现有规划中提出的换乘点;根据区域人流分布情况，对人流密集区域加密租赁点，提高服务水平，而人流相对分散区域则适当扩大服务半径;与公共交通紧密结合，主要包括轨道交通站点、公交首末站、枢纽站及普通公交站等位置;旅游休闲点的设置做到“重点突出，兼顾发展”。
同时，结合现状苏州公共自行车租赁特征，规划建议单个租赁点的配车规模应在30辆公共自行车以上，轨道、公交和大型公建周边加大配置数量。本次规划结合《苏州市中心城区慢行交通系统规划》，租赁点服务半径取值范围，其中姑苏区250～300米，外围各区中心区250～300米，外围一般区域300～500米。
市民朋友有意见或建议，可在8月20日至8月29日期间发邮件至szbicycle@126.com,或者拨打电话62581200反映。
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