[摘要] 昨天，经过苏州地方海事部门与负责晋源桥拆除施工的单位前期精心准备、周密部署，上世纪90年代投入使用的晋源桥正式被拆除。
晋源桥拆除作业现场。(海事供图)
苏州内河桥梁拆除首次采用新工艺
并排设置4艘船 在上面搭设支架
压水后移至桥下
打水后顶住主跨整体切割下主跨
压水移至破拆点
昨天，经过苏州地方海事部门与负责晋源桥拆除施工的单位前期精心准备、周密部署，上世纪90年代投入使用的晋源桥正式被拆除。海事部门为本次拆除工程实施了全封闭交通管制，同时，拆桥作业还尝试采用了新工艺，用并排4艘船顶住桥梁主跨，然后在两端进行切割，再将切下的主跨移到制定地点破拆。
据介绍，在京杭大运河苏州段上共有9座桥梁进行改造和修缮。其中在京杭大运河苏州段将结合旅游线路的规划，整治美化何山桥、狮山桥、索山桥、晋源桥这4座车行桥梁。由于晋源桥属钢筋水泥现浇梁体桥，不适用肋拱梁桥的吊装拆除方法，同时施工场地附近紧邻高压线，作业面受限。为减少拆除施工对水上通航造成长时间断航，本次拆除作业工艺采用了新工艺。通过并排设置4艘船舶成一整体，并在船舶上搭设支架，对船舶压水后移泊至晋源桥下，船舶打水后船体上浮，支架顶住桥梁主跨后再在桥梁主跨两端进行切割，将主跨整体切下，船舶再进行压水后移泊至破拆地点进行桥梁主跨破拆。据了解，这一新型桥梁拆除工艺在苏州内河桥梁拆除方面尚属首次采用。
此外，由于该桥所属航段为运河主干航道，拆除时间长、全封闭断航任务重、施工时段气候炎热等，苏州地方海事部门认真部署，投入艇力18艘、70余人次，并在实施管制前两次向过往船民推送了交通管制信息，让船民充分了解管制工作进度合理安排航次。
本次交通管制从昨天上午8时开始，至中午12时，切割作业基本结束，工程作业船舶对梁体进行了移驳，随后海事部门对上下游船舶进行了疏放，至下午2时许，京杭运河苏州横塘段恢复了双向通航。
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