[摘要] 据了解，2007年以来，我市市级财政累计投入9亿元，建成了市区间、中心城区到各区、各镇到村的三级公交网络，沟通城乡的公交线路达100多条，并且实现了票价、车辆、场站、刷卡、线路“五个城乡一体化”。全市19个乡镇全部开行公交线，所有城乡居民都可以通过一次换乘到达或不需换乘直达市中心。
网友“鱼宝宝”在无锡东林书院论坛上，将自己周日去苏州自费旅游的“游历”炫了一把。她早上7点40分从无锡公交三场坐上了开往苏州的望亭专线。115后，车子到了苏州望亭，下车步行近500米，在望亭客运站坐上85路，大约1个后到留园路站下。在苏州游览了一圈后，依原路返回无锡。从无锡到苏州，“鱼宝宝”全程公交，交通费仅为6块6，相当于无锡至苏州高铁票价的1/6、长途汽车票价的1/4。
与“鱼宝宝”的出游经历相比，另外一些无锡人的“公交情缘”似乎更容易效仿。开春以来，家住无锡城里的张老伯几乎每天都要坐公交车到20多公里外的惠山区阳山镇挖荠菜，而他有公交老龄卡，每月充值20元能用100次。
坐上公交车，就能把无锡最美的郊外转个遍，每到周末节假日，无锡一些“下乡”公交车常常比市区热门线路还要拥挤。而对农民来说，公交通到家门口，更意味着城市化梦想的开始。2007年，无锡市正式启动农公班线公交化改造，全市投入1.3亿元新开了32条公交线路。到了2009年10月1号起，无锡市区所有公交线路，不论长短，票价一律降至空调车2元、普通车1元。坐着公交在城乡间穿梭，如今已成为无锡许多农村居民的生活常态。
据了解，2007年以来，我市市级财政累计投入9亿元，建成了市区间、中心城区到各区、各镇到村的三级公交网络，沟通城乡的公交线路达100多条，并且实现了票价、车辆、场站、刷卡、线路“五个城乡一体化”。全市19个乡镇全部开行公交线，所有城乡居民都可以通过一次换乘到达或不需换乘市中心。
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