[摘要] 地段，一直以来都是房产增值永恒不变的主题，随着道路交通的不断发展，苏州版图的日益扩大，几年前原本被列为郊区的地方也已经或将成为黄金地段。自去年3月份一系列国家宏观调控政策之后，苏州楼市持续低迷，春节长假之后住宅成交量也一直难有突破，如今中环线开工建设的利好消息无疑是为沿途的楼盘带来了一丝曙光。
编者按：
地段，一直以来都是房产增值永恒不变的主题，随着道路交通的不断发展，苏州版图的日益扩大，几年前原本被列为郊区的地方也已经或将成为。自去年3月份一系列国家宏观调控政策之后，苏州楼市持续低迷，春节长假之后住宅成交量也一直难有突破，如今中环线开工建设的利好消息无疑是为沿途的楼盘带来了一丝曙光。
在目前的苏州中心城市快速路网体系中，已建成“两环”快速路。一是“内环”，即东环、南环、西环和北环；二是外环，即绕城高速。而现在在内环和外环之间加上一个中环，中环快速路将与快速内环、绕城高速一起，形成苏州中心城市对外辐射的快速路网体系。中环快速路的功能主要有四个方面，一是支撑城市组团式空间发展格局；二是成为中心城区外围组团间快速联系通道，分流内环线交通压力；三是完善对外综合交通体系；四是服务旅游业发展，打造城市景观轴。而据规划方案测算，园区、高新区、吴中区、相城区利用中环快速路联系时间为30，中环至高速公路互通最长时间为15。
苏州的中环线的建设，将起到“分流内环，沟通外环，囊括市区，连通市郊”的作用，这条环线将是内外环线之间的一个重要过渡，也就克服了“内环较小，外环很大，山水阻隔，沟通不畅”的苏州城市交通弊病。
快速干道，城市环线，将是苏州“中环线”的交通功能定位，它类似于上海的外环线快速交通干道，为了达到“分流内环，沟通外环，囊括市区，连通市郊”，“中环线”的建设将紧扣快速干道的要求，线路应该尽量照顾到行车时间，减少绕弯，兼顾与内，充分体现三个环线的不同功能定位。这样才能真正起到分流城市交通。
园区五盘辐射 “钱”途无量
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